Et av de største problemene i pneumatiske transportsystemer er slitetiden på roterende ventiler.Roterende luftsluseventiler er fortsatt viktige arbeidshester for de pneumatiske transportsystemene fordi de vanligvis er den beste enheten der ute for å slippe ut materiale mens de skaper en tetning mot differensialtrykk.Selv om de ikke er perfekte til noen av funksjonene (måling eller forsegling), er de det beste siden oppskåret brød for å gjøre begge deler samtidig.
Ytelsen deres har imidlertid en ulempe.Den er basert på å opprettholde tette klaringer som kan erodere over tid.Vi mottar hele tiden kundeoppringninger som spør hvordan de skal sjekke for slitasje, og om de kan sjekke toleransene.Kan du sjekke toleransen på rotasjonsventilen din?Teknisk positivt, du kan finne toleransene med et par følemålere, men jeg vil være forsiktig med å la det være din avgjørende faktor for å måtte bytte ut ventilen eller ikke.Roterende ventiler slites ikke jevnt, noen slites ut på den ene siden og ikke på den andre;alt avhenger av materialet som håndteres og påføringsforholdene.En av hovedårsakene til slitasje er blow-by-air, som i bunn og grunn betyr at rotasjonsventilen ikke oppfyller den beregnede matehastigheten og sannsynligvis må skiftes snart.
SÅ HVA KAN GJØRES MED ROTERINGSVENTILSLITasje?
Produsenter gjør alle slags ting for å gjøre roterende ventiler mer motstandsdyktige mot slitasje.For eksempel er valget av forskjellige tetningsmetoder og lagermåte fast.Disse kan forlenge levetiden til rotasjonsventilen med flere hundre prosent i forskjellige applikasjoner sammenlignet med mer "grunnleggende" ventiler.I tillegg beskytter Cavity Air Purge og Shaft Air Purge også rotasjonsventilen mot slitasje.
En annen vei som imidlertid altfor ofte ignoreres av både kunder og produsenter, er utformingen av selve transportsystemet som ventilene mater.Den største enkeltvariabelen på slitasje er differensialtrykket fra over til under ventilen.For å oppnå en bedre pris på et system, designer produsentens ofte linjer for å operere ved trykk på 10-12 PSIG i en mindre linje som kan operere med 5-6 PSIG i en større linje.Tenk på det som å ha 3 kjørefelt vs. 4 kjørefelt å kjøre i for rushtrafikken hvis det hjelper.Dette sparer kapitalpenger på forhånd, men kan koste deg penger i det lange løp når du tar hensyn til kostnader og nedetid ved hyppigere bytte av roterende ventil.
Innleggstid: 16. mars 2022